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对话斑马智能邢悦：车企布局具身智能不一定都要“造人”

分类：新闻动态
发布时间：2026-09-11 19:20:40
访问量：62

对话斑马智能邢悦：车企布局具身智能不一定都要“造人”

分类：新闻动态
发布时间：2026-09-11 19:20:40
访问量：62

每经记者｜刘曦每经编辑｜裴健如

“未来用户订阅将逐渐成为重要商业模式，汽车也将从提供导航、音乐等车内功能，进一步成为连接保险、维修、餐饮、娱乐等服务的智能终端。”日前，斑马智能首席战略官邢悦接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

在邢悦看来，车主服务、第三空间娱乐以及情绪价值和生活服务，是车载Agent（智能体）提升用户活跃度的三个重要方向，其背后也存在较大的商业化空间。“这三点如果做到，是非常大的蓝海，是万亿级的市场”。

斑马智能首席战略官邢悦（图片来源：企业供图）

对于这些服务的商业化路径，邢悦举例称，车辆发生碰撞后，智能体可以自动触发4S店、拖车、报警、保险等服务；在更复杂的出行场景中，Agent还可以对查询航班、规划路线、通知朋友、预订餐厅等多个任务进行分解并执行。

服务业务的增长已经开始反映在斑马智能的收入结构中。招股书显示，2025年斑马智能实现收入8.61亿元，同比增长4.5%。其中，车载平台服务收入同比增长83.7%至1.51亿元，占总收入的比重由2024年的10.0%升至17.6%。同期，系统级操作系统解决方案仍是其最大收入来源，实现收入6.43亿元，占比为74.7%。

不过，与大模型上车速度相比，用户是否真正愿意使用，正在成为车载AI面临的另一道考题。

J.D. Power报告显示，今年中国汽车智能化创新指数达到658分，同比增加70分，但衡量配置质量和用户体验的功能表现指数降至875分，为四年来首次下滑。与此同时，行业整体智能化质量抱怨量同比增加22个PP100，“工作不稳定/不准确”占相关问题的48%。

J.D. Power判断，单纯“堆配置、拼数量”的竞争模式已经进入瓶颈，汽车智能化竞争正在从扩充配置转向打磨体验。邢悦认为，Agent真正的评价标准已经不是模型参数，“而是民生服务效果与用户活跃度”。

目前，导航、音乐仍是汽车最主要的高频智能座舱服务。邢悦表示，车载Agent能否突破这一局面，至少要看三个指标：用户活跃度、多任务意图理解及分布式执行能力，以及服务生态丰富度。

“人类需求复杂且多变，平台需要完整理解多任务意图并逐一执行，不能遗漏任何环节。”邢悦指出。